http://golf.blog7.fc2.com/ 　２８歳から１６年乗り続けたゴルフ２とお別れすることになった。とてもとても寂しい。心が通うはずはないのに、ゴルフ２も私と同じ気持ちのようだ。本当にありがとう。私を毎日運んでくれて。 ja http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-76.html 最近、POLOのバンパーを雪の固まり（石のように固く氷の固まりとなっている）にぶつけ割ってしまった。ガシャーンと割れながらボディーから外れたのだ。ゴルフ２であれば、黒いバンパーではなく、その下のボディー下部にあたるところだ。ゴルフ２であれば、想像するに多少凹んでも目立たない程度だったと思う。バンパーの役割とは何なのか？正直わからない。 となっている）
にぶつけ割ってしまった。ガシャーンと割れながらボディーから
外れたのだ。

ゴルフ２であれば、黒いバンパーではなく、その下のボディー
下部にあたるところだ。

ゴルフ２であれば、想像するに多少凹んでも目立たない程度
だったと思う。

バンパーの役割とは何なのか？
正直わからない。

]]> 雑記 2008-02-15T06:44:11+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-75.html POLOに乗って初めての雪道。今日はツルツルだった。ABSやESPなどがついている車は初めてなので半信半疑だった。ツルツル路面でブレーキをグッと踏む。ガリガリガリとABSが作動する。ポンピングブレーキを自動的にやってくれる。発信時にアクセルをグッと踏む。いつもならばタイヤが空回りなのだが、ESPが作動し、ガリガリ音を立てながら空転せずに発信する。ガリガリガリ。体感的にはタイヤに歯がついた感じ。乗ったことのある人な 今日はツルツルだった。

ABSやESPなどがついている車は初めてなので半信半疑だった。

ツルツル路面でブレーキをグッと踏む。ガリガリガリとABSが作動する。
ポンピングブレーキを自動的にやってくれる。
発信時にアクセルをグッと踏む。いつもならばタイヤが空回りなのだが、
ESPが作動し、ガリガリ音を立てながら空転せずに発信する。

ガリガリガリ。
体感的にはタイヤに歯がついた感じ。乗ったことのある人ならわかってもらえるかもしれないが、流氷を砕いていく流氷船ガリンコ号みたいだ。
こんなにも強い味方だったとは思わなかった。

横滑り防止の機能に関してはよくわからない。

まあ、しかしこれらの機能はあくまで補完機能であるから、過信するといけない。安全運転でいく人のための味方である。
]]> 新家族POLO 2005-12-13T00:32:59+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-74.html 街中で出会うとわけもなく嬉しくなりますね！仲間にあったような感じです。 仲間にあったような感じです。



]]> 新家族POLO 2005-12-01T13:05:59+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-73.html とうとう今年もやってきた。冬、雪。雪道でEPSが作動し、メーターの黄色いランプがピコピコ点滅したのにはホッとさせられた。この機能が故障になっていないということで（笑）。ゴルフ２に比べて大きく違うと感じるところがある。それは断熱である。ゴルフ２はヒーターを切るとすぐ寒くなったが、ポロはそうではないようだ。これからマイナス５度が続くようになるとハッキリしてくると思うが。まあ、ゴルフ２が古くてあまりに断熱 冬、雪。

雪道でEPSが作動し、メーターの黄色いランプがピコピコ点滅したのにはホッとさせられた。この機能が故障になっていないということで（笑）。

ゴルフ２に比べて大きく違うと感じるところがある。
それは断熱である。
ゴルフ２はヒーターを切るとすぐ寒くなったが、ポロはそうではないようだ。これからマイナス５度が続くようになるとハッキリしてくると思うが。
まあ、ゴルフ２が古くてあまりに断熱がなかっただけの話かもしれないが。




]]> 新家族POLO 2005-11-16T14:18:05+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-72.html スタッドレスタイヤに交換した。自分で交換しようと思ったが、噛み合わせが固く外れなかった。無理をするとジャッキが外れてしまう危険性があったので断念した。ディーラーに頼んだら１本１０００円だった。次回からは自分で完結したいものだ。ホイールが変わった。これはこれで「冬になったんだなー」とこれから毎年感じることなのだろう。ちなみにワイパーも雪用に替えた。初めての冬道の走りはどうだろうか。各種安全装置がうま 自分で交換しようと思ったが、噛み合わせが固く外れなかった。無理をするとジャッキが外れてしまう危険性があったので断念した。ディーラーに頼んだら１本１０００円だった。次回からは自分で完結したいものだ。


ホイールが変わった。これはこれで「冬になったんだなー」とこれから毎年感じることなのだろう。ちなみにワイパーも雪用に替えた。

初めての冬道の走りはどうだろうか。各種安全装置がうまくサポートしてくれるのか気がかりだ。 ]]> 新家族POLO 2005-11-11T20:52:28+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-71.html たまに街でみかけるゴルフ２。皆さん、こぎれいに乗っていらっしゃる。よく見ると、凹みもあったりするが、それがとてもいい雰囲気を醸し出している。素敵だなと思う。昨今、空力や安全性のために似たような車が増える中、ゴルフ２の四角いけれど細部は丸みがあるスタイルがとても新鮮だ。 皆さん、こぎれいに乗っていらっしゃる。
よく見ると、凹みもあったりするが、それがとてもいい雰囲気を醸し出している。

素敵だなと思う。

昨今、空力や安全性のために似たような車が増える中、
ゴルフ２の四角いけれど細部は丸みがあるスタイルが
とても新鮮だ。


]]> すごい！と思うところ 2005-11-09T14:03:46+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-70.html ふと思ったことなのだが。というかいつも思っていることであるが。リアのライトのデザインを意外に気に入っている。ゴルフ２のもそうだ。何が気に入っているのか理由ははっきりしない。しかし、どこか日本車にはないデザイン的な心を感じる。個性とかも。リアのライトの設計にあたり、考え方の出発点か重視点か何かが日本とヨーロッパでは違うと推測する。例えていうならば、公共施設のカラーリングの違いか。または椅子とか電話と
リアのライトのデザインを意外に気に入っている。ゴルフ２のもそうだ。
何が気に入っているのか理由ははっきりしない。しかし、どこか日本車には
ないデザイン的な心を感じる。個性とかも。

リアのライトの設計にあたり、考え方の出発点か重視点か何かが日本と
ヨーロッパでは違うと推測する。

例えていうならば、公共施設のカラーリングの違いか。または椅子とか電話とかのちょっとした違いか。

何が良い悪いというわけではない。だた、何でこのような違いが出るのか素朴な疑問である。




]]> 新家族POLO 2005-10-04T18:15:09+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-69.html 長距離（約１００キロ）で１７km/lだった。市内でエアコン使ってさくさく加速するとかなり悪くなる（8km/l)が、ゆったり長距離だととてもいいのではないだろうか。市内もエアコンなしでゆったり走れば12km/l程度までいく。燃費に関してはまあまあだ。金銭的なこともあるが、環境的なことのほうがこれからは大きい。燃費に応じて車税を変えるべきであろう。
市内でエアコン使ってさくさく加速するとかなり悪くなる（8km/l)が、
ゆったり長距離だととてもいいのではないだろうか。
市内もエアコンなしでゆったり走れば12km/l程度までいく。

燃費に関してはまあまあだ。
金銭的なこともあるが、環境的なことのほうがこれからは大きい。
燃費に応じて車税を変えるべきであろう。


]]> 新家族POLO 2005-10-03T19:37:01+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-68.html 漸く来ました。ミニカーが。マイポロと同色のシャドーブルーは製造予定の段階から４ケ月待ちました。ドアが開くなど可動部分のない単純なものですが、１／２４（全長１５cm程度）とある程度の大きさがあり、外観上はほぼ忠実です。愛車が手元にあるといった感じでかわいいです。

漸く来ました。ミニカーが。
マイポロと同色のシャドーブルーは製造予定の段階から４ケ月待ちました。
ドアが開くなど可動部分のない単純なものですが、１／２４（全長１５cm程度）とある程度の大きさがあり、外観上はほぼ忠実です。愛車が手元にあるといった感じでかわいいです。


]]> 新家族POLO 2005-09-07T18:32:20+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-67.html 実物を見た瞬間。「思ったよりシャープではない」でした。ホームページから事前に受けた印象は精悍であり、かっこういいなー、でした。物事、実物を見ないと本当のことはわからないということを再認識しました。丸目ポロを気に入って購入したばかりの私にとってはホッとしたというのが正直なところです。もともと丸目ポロのためにデザインされたボディーなわけですから、それを部分部分変更するということは、人に例えていうならば 「思ったよりシャープではない」でした。
ホームページから事前に受けた印象は精悍であり、かっこういいなー、
でした。
物事、実物を見ないと本当のことはわからないということを再認識しました。
丸目ポロを気に入って購入したばかりの私にとってはホッとしたというのが正直なところです。

もともと丸目ポロのためにデザインされたボディーなわけですから、それを部分部分変更するということは、人に例えていうならば整形したようなもので、良いと感じる人もいれば、非常に違和感を感じる人もいるのでしょう。
ちなみに、私は後者であります。

何故今回のような変更をする必要があったのか？販売戦略上の理由なのでしょうがその戦略は底が浅かったのでは？

いずれにせよ、
このチェンジによって新たな顧客層が開拓されれば、それは喜ばしいことです。


]]> 新家族POLO 2005-09-06T20:16:09+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-66.html そろそろ３ケ月。馴染んできました。


]]> 新家族POLO 2005-06-25T09:00:42+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-65.html 市内だと３０分以上走行で概ね１０キロから１３キロ。この２キロの幅は信号機の間隔等で異なる。渋滞で法定速度以下の走行の継続になると９キロ代になる。市外で６０－８０キロ走行だと１６キロくらい。以上燃費に関しては良くも悪くもないといったところ。ポロをエコノミーモードで走らせると、道が空いている場合、周囲の車にどんどん追い抜かれていくが、信号機等で追いついたり、結局時間差はないといったところではないだろう この２キロの幅は信号機の間隔等で異なる。
渋滞で法定速度以下の走行の継続になると９キロ代に
なる。

市外で６０－８０キロ走行だと１６キロくらい。

以上燃費に関しては良くも悪くもないといったところ。

ポロをエコノミーモードで走らせると、道が空いている場合、
周囲の車にどんどん追い抜かれていくが、信号機等で追いついたり、結局時間差はないといったところではないだろうか。まさにエコノミーモードであり、他の車もポロの真似をして走れば全体的に相当ガソリンの節約にはなるのだろうと勝手に想像するのである。
]]> 新家族POLO 2005-06-23T08:47:13+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-64.html 私は詳しいわけではありません。それでも、私なりにポロのアクセルとギアチェンジを試しています。普通に踏むと確かにのんびり。しかし、どうやらアクセルの踏み方でいろいろ違うみたいなのです。アクセルを踏むと、足の裏からエンジンからギア、タイヤに伝達しているエネルギーの振動を感じます。この感触に沿ってアクセルを踏んでいくと、それに応じて回転していく感じなのです。トルクを感じながらとでもいいましょうか。何か面
それでも、私なりにポロのアクセルとギアチェンジを試しています。

普通に踏むと確かにのんびり。

しかし、どうやらアクセルの踏み方でいろいろ違うみたいなのです。

アクセルを踏むと、足の裏からエンジンからギア、タイヤに伝達しているエネルギーの振動を感じます。この感触に沿ってアクセルを踏んでいくと、それに応じて回転していく感じなのです。トルクを感じながらとでもいいましょうか。

何か面白い仕掛けか工夫がされている模様です。

また、ATをDではなく３速にしておくと、１速から３速までチェンジしていく過程がDの時と違うと感じます。

今のところ燃費との関係はわかりません。もしかするとかえって燃費の向上に繋がるかもしれない感さえあります。

他の皆さんのアクセルワークの話をいろいろ聞いてみたいものです。



]]> 新家族POLO 2005-06-03T21:17:53+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-63.html http://www.euro-collection.co.jp/でステアリングに巻く革を購入。とても良い感触です。イタリア製で自分で縫い上げるのです。丁寧にやると３－５時間とのことです。私はいい加減な人なので２時間で終わりました。写真では光の関係でしわが目立ちますが、実際は全く気になりませ。むしろ、このしわの感じがいい感じなのです。ちなみに上記HPにもポロのステアリングの施工例があります。縫っている時には本当にイタリアの職人さんの でステアリングに巻く革を購入。
とても良い感触です。
イタリア製で自分で縫い上げるのです。
丁寧にやると３－５時間とのことです。私はいい加減な人なので２時間で終わりました。
写真では光の関係でしわが目立ちますが、実際は全く気になりませ。むしろ、このしわの感じがいい感じなのです。ちなみに上記HPにもポロのステアリングの施工例があります。


縫っている時には本当にイタリアの職人さんの気分になりました。まだ行ったことのないイタリアを想いながら。
とても素敵な製品だと思いました。
今まであまり気にせず、今回、初めての革ステアリングです。
毎日触る部分ということで、非常に感触が良くなったことに大満足です。きっと自分で縫った、というところが大きいのですね。


]]> 新家族POLO 2005-05-29T15:10:00+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-62.html 気に入って買ったのだから盲目かもしれません。これを前提に聞いてください。納車後１ケ月を過ぎ約１５００キロ走りました。最初は慣らし運転で３０００回転に押さえていたせいもあり、評判どおり「少しとろいかな」と思いました。しかし、この車、エコノミーモードとスポーツモードがあるということによるのか、アクセルの踏み方によりかなりパフォーマンスをかえるというかなんというか面白いのです。スッと速く踏むとブーンと一
納車後１ケ月を過ぎ約１５００キロ走りました。

最初は慣らし運転で３０００回転に押さえていたせいもあり、評判どおり「少しとろいかな」と思いました。
しかし、この車、エコノミーモードとスポーツモードがあるということによるのか、アクセルの踏み方によりかなりパフォーマンスをかえるというかなんというか面白いのです。スッと速く踏むとブーンと一気に回転します。アクセルの深さではなく、速さに反応するのです。どうも通常のキックダウン（加速させる時にアクセルを踏んでギアを落とす）と違うのです。
私は全く素人で、わけのわからないことを言っているかもしれません。が、ともかくいろんな反応をしてくれるのです。
要するに、のんびりゆっくり走りたい時にはそのように反応するし、少しキビキビ行きたい時にはそう反応してくれるのです。アクセルに意志を伝えることでそうなるのです。つまり、意外にも反応がとろいのではなく、より運転者に反応してくれるということなのです。
そして、冬道はどうなのか楽しみです。
ちなみに、常時キビキビしたいならばDレンジではなく、３速で走るといいと思います。

燃費に関してはどうも運転の仕方に問題ありのようです。早めにエンジンブレーキを使うのがよろしいのではないかと思います。深く踏んでいるから燃費が悪くなるといったことでもないようです。
ちなみに坂道のエンジンブレーキは良く効きます。

そしてブレーキ。こいつはとても良く効きます。グイッと効きます。

シートもかっちり。内装はシンプル。適度な気軽さを備え、ゆったりしたい時にはゆったりし、きびきびしたい時にはきびきびする。

コンパクトだが広い室内（ここはゴルフ２のほうが広い感じがする）。

軽すぎず重すぎない適度なステアリング（ハンドル）。

標準でエアバック（サイドもあり）、ESP、ハイマウントブレーキランプ等々あり。

小さいけど重圧（ここはゴルフ２のほうがあるかも）。

まあ、ポロのホンワカした中に秘めた底知れぬ力を知るには、多少時間がかかるのかもしれないと感じています。専門家が書き物のために多少試乗しただけでは到底わからない何かがありそうです。
]]> 新家族POLO 2005-05-19T23:38:00+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-61.html 石炭から始まった産業革命。電気カーや水素カー、ソーラーカーの開発が進んでいるが、車のエネルギーとして普及するものはおそらく全く別のエネルギーであろう。その時がエネルギー革命だ。 電気カーや水素カー、ソーラーカーの開発が進んでいるが、車のエネルギーとして普及するものはおそらく全く別のエネルギーであろう。その時がエネルギー革命だ。 ]]> 車と人間と社会 2005-05-17T01:03:42+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-60.html まさに「動いている」という感じだった。ベルトとか発電機とかがシャカシャカ音を奏でた。まるでオーケストラだ。オートマチック車であるが、Dレンジのまま停止の時はブレーキを通してブルブル車体は震えた。常に音を出しているゴルフ２。エンジンルーム内の機械間のスペースは余裕あり。ゴルフ２に比べたらポロは本当に静ずか。というよりは、昨今の車は静かなのがあたりまえだから、そんな常識からするとゴルフ２は「うるさーい ベルトとか発電機とかがシャカシャカ音を奏でた。
まるでオーケストラだ。
オートマチック車であるが、Dレンジのまま停止の時はブレーキを通してブルブル車体は震えた。常に音を出しているゴルフ２。
エンジンルーム内の機械間のスペースは余裕あり。









ゴルフ２に比べたらポロは本当に静ずか。というよりは、昨今の車は静かなのがあたりまえだから、そんな常識からするとゴルフ２は「うるさーい」ってことになる。でも思い出すと、いいー音だったんだよ。

音だけじゃあない。ポロのエンジンはカバーで被われていて、一見ブラックボックス的で、不安。このカバー、どのような意味があるのだろうか？格好だけなのか？それとも深い理由があるのか？

足としてのこれからの車にはどのような進化がおきてくるのか。
・安全
・環境
・快適
etc

やはりガソリン使わない仕組みに関することが最も大きい。
その時はゴルフ２も本当に過去の遺物になるのだろう。



]]> パーツ 2005-05-17T00:50:03+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-59.html ボンネット裏は積年の油などにまみれ。そこに、ドイツ語のためよく理解できないシールが。当時はヤナセだった。









]]> パーツ 2005-05-17T00:18:47+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-57.html 今日、午前中のTVで車検に関する問題提議があった。行政改革で車検の検査を独立行政法人がやっていることを一般の人が知っているのかという問いかけから始まっていた。独立行政法人になって何か変わったかどうか。要するに効率的になったとか、ユーザーに便利になったとかである。結論は「ほとんど何も変わっていない」ということであった。車検期間は現在２年であるが、これの延長や廃止論もある。ちなみに一般車両の車検証は国土
行政改革で車検の検査を独立行政法人がやっていることを一般の人が知っているのかという問いかけから始まっていた。
独立行政法人になって何か変わったかどうか。要するに効率的になったとか、ユーザーに便利になったとかである。
結論は「ほとんど何も変わっていない」ということであった。

車検期間は現在２年であるが、これの延長や廃止論もある。

ちなみに一般車両の車検証は国土交通省で発行している。しかし軽車両はなんとか（名前忘れた）協会（民間）で発行している。一般車両も民間に任せないのはどういう理由なのか国土交通省に聞いたところ「軽車両は仕組みが簡単」という旨のよく理由のわからないものであった。

また、上記の独立行政法人を評価する委員というものが存在するが、この委員の一部にその独立行政法人から別件など（講師料等）でお金が数百万支払われているという事実があるとのこと。これでは適正な評価はできないのではないかという問い掛けである。

１０年程度前は製造から１０年以上は１年車検だったりした。だからほとんどの人が１０年経ったら廃車にしていたのではないだろうか。私はゴルフ２に１６年乗ったが、この仕組みが無くなったから可能だったわけである。

車の安全性を確保するためのものとして車検があると考えるのが当然だろうが、実際のそのシステムは他の目的のために作り上げられているようなところがあると疑われる。様々な団体の既得権確保や雇用確保が主目的になっているというようなことである。
今一度車検の目的とそのために必要なことを考えてみる必要がある。

車検は何年置きが妥当なのか？車検は必要か。それに替わるものはないのか？

２年毎の車検に関わる出費は一般的に誰にとっても大きな負担であろう。この仕組みを野放しにしておいては、悪くはなっても良くはならないことは確かなようだ。



]]> 車と人間と社会 2005-05-15T20:47:54+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-56.html タッチアップペイントをディーラーから購入しました。シャドーブルーメタリックです。２本あり、白いほうは透明の仕上げ用です。赤いキャップに仕掛けがあり、金属の刷毛のようなものが収納されていますが、今一つ使い方がわかりません。実は納車当日にそれまでのゴルフ２のつもりで気にせず、カーポートの柱に後ろドアのドアノブをちょっとカタンと当てたところ、ドアノブの塗装が直径3mm程度の円で剥がれてしまったのです。一瞬 シャドーブルーメタリックです。
２本あり、白いほうは透明の仕上げ用です。
赤いキャップに仕掛けがあり、金属の刷毛のようなものが収納されて
いますが、今一つ使い方がわかりません。




実は納車当日にそれまでのゴルフ２のつもりで気にせず、カーポートの柱に後ろドアのドアノブをちょっとカタンと当てたところ、ドアノブの塗装が直径3mm程度の円で剥がれてしまったのです。
一瞬ショックでしたが（笑）。
それにしても塗装がナイーブなことを知りました。シャドーブルーメタリックということも関係しているのでしょうか。実はナイーブというのは押さえた表現で、実際には柔だなと思ったのです。このへんは「ドアノブ」でも書いてみました。
もちろん、これからは大切にしていきます。ポロ。
]]> 新家族POLO 2005-05-15T19:29:49+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-55.html これまた汚くてすいません。無段階のシートの傾斜の調整ダイヤルです。これはポロにも継承されていてうれしいです。ゴルフ２はシートの内側（中央）にありますが、ポロは外側です。確かに、いっきに倒せないところが難といえば難なのですしょうが、それよりも「微妙に調整すること重視」に妙に納得し、しまいには「これでないとならぬ」と思ってしまうところは、マニアックでしょうか。 無段階のシートの傾斜の調整ダイヤルです。
これはポロにも継承されていてうれしいです。ゴルフ２はシートの内側（中央）にありますが、ポロは外側です。


確かに、いっきに倒せないところが難といえば難なのですしょうが、それよりも「微妙に調整すること重視」に妙に納得し、しまいには「これでないとならぬ」と思ってしまうところは、マニアックでしょうか。

]]> パーツ 2005-05-14T02:10:06+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-54.html 乗り降りが大変スムーズ。ドアを開けてパッと座れる。ハンドルに膝がぶつかることがなかったと記憶しています。残念ながら比較するとポロはちょっと狭い。ちなみにハンドルは固定で上下や前後に動かない。しかし、問題を全く感じませんでした。シートをハンドルに引き寄せ体勢整え気合いを入れてハンドリングすると、ずいぶんと意志に従い軽快にいっしょに反応してくれました。何がすごいかっていいますと、それはまるで履き心地の ドアを開けてパッと座れる。ハンドルに膝がぶつかることがなかったと記憶しています。
残念ながら比較するとポロはちょっと狭い。



ちなみにハンドルは固定で上下や前後に動かない。しかし、問題を全く感じませんでした。シートをハンドルに引き寄せ体勢整え気合いを入れてハンドリングすると、ずいぶんと意志に従い軽快にいっしょに反応してくれました。

何がすごいかっていいますと、それはまるで履き心地の良い靴そのものといったところです。大げさかな。
]]> すごい！と思うところ 2005-05-14T01:59:05+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-53.html 新しいものには新しいものの良さがあるのは当然なのでしょうが、それにより古いものの良さというか面白さを失うことも確実にあることを今回の車替えで実感しました。ポロになって室内へのエンジン音はすごく静かになりました。音楽も良く聞こえるようになり、そういう意味では快適です。しかし、あのゴルフ２のお腹に響くブロブロブローンという感触はなくなりました。この音、振り返るととても心地よかったんですね。安定感に厚み
ポロになって室内へのエンジン音はすごく静かになりました。音楽も良く聞こえるようになり、そういう意味では快適です。しかし、あのゴルフ２のお腹に響くブロブロブローンという感触はなくなりました。この音、振り返るととても心地よかったんですね。安定感に厚みを加えていたといいますか。例えればレコードの針の音とでもいいましょうか。

自分で選択してやっていることなのですが、失ってみて初めて気がつくのですね。

まあ、こうして新しいものが積み重なり、そこに古きものの価値を発見し、また古いはずだったものが新しく積み重なるといった世の中なんですね。きっと。

最近、TVの洋画のシーンでたびたびボルボが出て来たのです。時は１９９９年頃。このボルボ、窓の開閉は手動なのです。この手でくるくるやる俳優さんのシーンがなんか妙にかっこいい－。

完全に脱線しますが、昔、美人が適度な錆と凹みのある一般的にはポンコツの紺色のセダン（記憶ではジェタみたいな感じ）で目の前を通り過ぎた時に「うへー、かっこいいー」と感じたのを思い出しました。
刑事コロンボはいつの時代になってもあの車でないと様になりそうにありません。

なんでも一見の便利が良いとは限らない。物事は深いですね。




]]> 車と人間と社会 2005-05-13T19:38:33+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-52.html ４年ほど前に購入したエレキギターです。学生の時のバンドは最高に楽しかったです。このギター、名前の「ゾー」は、像の形に似ている事から来ています。アンプ・ヘッドホン内蔵。９V乾電池でも稼働します。なんてったって各種効果音を組み合わせでセット（４０セット。他に予め４０セットの基本セットがある）できるところが凄くて手軽で楽しいのです。ドラムも何セットか鳴るんです。もちろんアンプを繋いで普通に演奏できます。 学生の時のバンドは最高に楽しかったです。

このギター、名前の「ゾー」は、像の形に似ている事から来ています。
アンプ・ヘッドホン内蔵。９V乾電池でも稼働します。
なんてったって各種効果音を組み合わせでセット（４０セット。他に予め
４０セットの基本セットがある）できるところが凄くて手軽で楽しいのです。
ドラムも何セットか鳴るんです。
もちろんアンプを繋いで普通に演奏できます。

時々大声でシャウト、ストレス解消になっています。



]]> ＜番外＞愛用品 2005-05-09T08:25:23+09:00 nakayama FC2-BLOG http://golf.blog7.fc2.com/blog-entry-51.html ものづくりにおいて「こだわり」というのは大切なことだと思う。私はこのこだわりに共感し購入するほうだ。ポロに移行するにあたりゴルフ２から続くVW社のこだわりを感じた。こだわりに触れることで、それを作った人の心や思い、その奥深さを知り、喜び楽しむのである。流行をつくるか追いかけるか。追いかけているだけのものには魅力を感じない。エンブレムを外して新しい車をどこかで各メーカー合同で一斉にお披露目するというの 私はこのこだわりに共感し購入するほうだ。

ポロに移行するにあたりゴルフ２から続くVW社のこだわりを感じた。

こだわりに触れることで、それを作った人の心や思い、その奥深さを知り、喜び楽しむのである。

流行をつくるか追いかけるか。追いかけているだけのものには魅力を感じない。

エンブレムを外して新しい車をどこかで各メーカー合同で一斉にお披露目するというのはどうだろうか。利き酒ならぬ利き車である。見た目と乗った感じで。どの車がどこのメーカーのものか、どの程度わかるだろうか。

]]> 車と人間と社会 2005-05-07T13:24:33+09:00 nakayama FC2-BLOG