下回りは「これでもか」というくらい分厚く塗られている。ペンキが垂れるごとく。デコボコに。だから錆びようがないと思う。
（さすがに、つなぎ目は、やや錆があるか（笑））

納車の日に車に詳しい知人が見て「分厚い塗装だ。ほらデコボコしている」とのこと。私にはそれが何なのかわからなかった。しかし、１６年経ってわかった。洗車して磨くと輝くからだ。

パット見ると四角い箱形。
しかし、よーく見ると全ての面を微妙にカーブさせている。
すごい。そしてここが好きだ。

最近の車はバンパーがボティーと一体成形で傷に気を使う。
ゴルフ２は接触しそうなところは固いプラスチックだ。
ちょっとどこかに接触してもへっちゃら。
バンパーなどは、まさにバンパーの役目を果たしている。
タイヤの周辺も同様だ。
ワイルドではあるが、貧相ではない。デザインにマッチした
作りであると思う。

写真のリアバンパーは後退で電柱にガシャーンとぶつけてしまった
時のもの。ボディーまで凹ましてしまった。さすがに私に問題あり。

直進時はハンドルがピタッとしている。ぶれない。
サスペンションの固さも影響していると思うが。
だから、高速でも安心感がある。
ゴルフ２に乗り始めてから他の国産車に乗ると
いつもフワフワヨタヨタで頼りないと感じる。
私がそういう車にたまたま乗っていたのかもしれないが。

この直進安定性は実に心地よかった。

ヒーターはある。
AT車である。後退１前進３の。

・クーラーはない。夏は窓を全開にした。
・窓は手動で開ける。くるくると。
・パワーステアリングではない。スタッドレスタイヤ時はハンドルが軽くなった。
・ABSなんてもちろんない。

いやいやカーステレオとラジオはあった。

そうそう、当時でいけば、他にはなかなかないものがあった。
後席の３点シートベルトだ。
「うーん、さすが」と思った。

ともかく何でも運びました。単身赴任中、札幌市内を往復し、これで引っ越しをすませたことがありました。

４リットルです。
いくら使ってもなくならなかったです。

思い込みが激しいかもしれません。

何年経っても飽きのこないスタイリング。
そして街でもアウトドアでも似合ってしまう。
ゆっくりのんびりもいいし、ガンガンハードもいい。
そんなゴルフ２でした。

当時、車検先がDUOだったと思いますが、そこからの情報によるものなのか、特に意識しない間に、１０万キロ突破したことを記念したプレートを「フォルクスワーゲン　アウディ　日本　株式会社」からもらいました。
名前と車台番号入りで、立派な木の台です。
以下のとおり書いてあります（原文）。
「貴方は、フォルクスワーゲン社の車づくりの哲学を良く理解され、長期間にわたりフォルクスワーゲン社をご愛用され、走行距離１０万kmを達成されました。
ここにフォルクスワーゲン車へのご愛顧に対して深く感謝の意を表します。いつまでも、これからも、フォルクスワーゲンとお付き合いくださいますようお願いいたします。」
上記の「車づくりの哲学」というのがうれしいです。VWの良さのはここから来ると思います。長く愛用されることを前提につくっている。そういうものには、それなりにしっかりしたところがなくては長く使えない。だからいい。

乗り降りが大変スムーズ。
ドアを開けてパッと座れる。ハンドルに膝がぶつかることがなかったと記憶しています。
残念ながら比較するとポロはちょっと狭い。



ちなみにハンドルは固定で上下や前後に動かない。しかし、問題を全く感じませんでした。シートをハンドルに引き寄せ体勢整え気合いを入れてハンドリングすると、ずいぶんと意志に従い軽快にいっしょに反応してくれました。

何がすごいかっていいますと、それはまるで履き心地の良い靴そのものといったところです。大げさかな。

たまに街でみかけるゴルフ２。
皆さん、こぎれいに乗っていらっしゃる。
よく見ると、凹みもあったりするが、それがとてもいい雰囲気を醸し出している。

素敵だなと思う。

昨今、空力や安全性のために似たような車が増える中、
ゴルフ２の四角いけれど細部は丸みがあるスタイルが
とても新鮮だ。