私は車を生活道具として使用する一般的なユーザーだ。車の基本的な構造は理解しているつもりだが、詳しいとはいえない。


しかし、何でも走ればいいのかというと、そうでもない。やはり自分のフィーリングに合ったものでなければならない。






大学４年の時に２０万円で買ったカローラ１３００CCハッチバックはエンジンが不調で買い換えの時期に来ていた。そんな時、ゴルフ２に出会った。街中で見て雑誌で確認して意識し始めた。社会人２年目が終わろうとしていた２８歳の２月。貯金は全くないので中古が前提だった。ゴルフ２の選定理由は、見た目と自分でなんとかなりそうな価格だったから。それ以外は何も考えがなかった。

１９８９年４月に札幌のヤナセに行きサーッと見た。沢山あったが、うん万円が自分の限度だった（毎月１万円のローン）。おのずと１台に限定された。「白」「１９８６年車３年落ち」「Ci」「４ドア」だった。

購入時、３年落ち３万９千キロだった。
それから１６年２１万キロを達成した。
一時、転勤で毎週札幌と函館を往復したことなど要因だ。

1800CCのOHCというやつ。なんとかバルブとか、DOHCとかとは無縁だ。
感覚的には１０万キロを過ぎたところから調子が上がってきたようだ。
オイルがかなり染み出ているが、走りや燃費には関係ない感じ。
（オイル（特別なものではない）は年２回替えていた。フィルターは年１回）

そして２１万キロまで壮快に回った。
発進加速では大抵、他の車をリードする。理由はわからない。
燃費に関しては、購入時からずっと概ね10Km/lだった。
何がどうなったのかわからないが、２００５年の夏は長距離で16km/lだった（計算間違いかなー）。

音はうるさいというよりも、大変気持ちの良いものだった。
ズィーンという重低音が体に心地よい。

何でもないエンジンが繰り広げる「音」「加速」「燃費」。そして
それらの経年向上。

エンジン音とタコメーター

金銭的余裕があればゴルフ２の乗り続けたかった。

車検を通した後にトラブルが発生してもおかしくないと思われる箇所が数カ所あり、それは走行上問題であるばかりか、根本的に整備すると１００万以上はするだろうと思われたからだ。残念。

根本的に整備しなければと思われた箇所は次である。
・ラジエーターの全取り替え
漏れがあるが、漏れ止め液で３年止まっている。しかし、外観を見るといつ壊れてもおかしくない感じ
・エンジン
オイル漏れがひどい。といってもオイルが減るまでには至らないが。
・AT
何ら問題ないが、何かあったら打撃が大きい。
・ヘッドライト
止めているところが錆でグラグラ
・メーターバックライト
速度計側が点灯しない
・空調（クーラーはない）
夏も心なしか暖かい空気がでてくる。
デフと足下は出るが、体に当たる風が出ない。
・音楽
カセットレコーダーが時々音でない
・ウインカー
接触不良で時々点滅しない。
（ウインカーに限らず、ゴルフ２の欠点はランプ類の接触不良）
・見た目
外装は凹凸だらけ。自分がいけないのだが。深刻な錆は全くない。
・前ドアパッキング劣化による雨漏れ。
前ドアをカーポートにひっかけて立て付けを曲げてしまったのが原因で、これも私が悪い。
・サスペンションのにぶり
どうもふかふかする

決定的だったのは最後の「サスペンションのにぶり」である。
この冬、高速走行時に初めて「今一だな」と感じたのである。
ここはゴルフ２の誇りの部分。ホームランバッターが「入るはずが入らない」
と限界を悟ったため引退するといった心境だ。